文／图 天下胡子

阳春市位于广东省西南部，地处云雾山脉, 地形以山地丘陵、喀斯特地貌地为主，漠阳江南北向纵贯全市。阳春的旅游资源得天独厚，文化古迹众多，奇峰幽洞，青山绿水，素有“广东小桂林”之称。阳春市共管辖16个镇，这次我们所要穿越的双镇鸡笼山，是其管辖的一个镇。鸡笼山位于阳春双镇北部，山顶海拔1280米，是阳春与信宜、高州的界山，漠阳江支流潭水河和罗定江的发源地。这里还保留着原生态的状况，上山的路也就只有一条荒废了两年的土路。当地政府为配合我们的到访，还特意清理过塌方区。对于在下雨天穿越这样充满着危险与困难的山路，对我们的意志与团队的合作精神是一种考验。

双镇，一座不大的小镇，是一座依河谷而建立的宁静小镇。一条小河把小镇分开两边，在阴沉的天空下，在细雨纷扬的季节里，我有点儿像走进了江南水乡的感觉。双镇的河边没有我们见惯了的吊脚楼，建筑也没有华丽的外衣，比起湖南湘西那一带的城镇来说，差距较大。但我还是喜欢这样宁静的小镇，喜欢这里质补的人，喜欢这飘荡在湿润空气中那花生油的香味。

雨中驶进鸡笼山

36台车很是扎眼地在一条简朴且热闹的小街上穿行而过，原本四处吆喝的叫卖声戛然停止；躲在大大的太阳伞下的商贩，和打着伞、穿着各色雨衣的路人，都静了下来，打量着这支车身上贴得花花绿绿的庞大车队。伴着车轮压过湿漉漉地路面所发出的涮涮声，伴着老乡们的低声议论声，我们一行以缓慢的车速，进入了这个宁静的小镇。

不大的小镇，要找一个停得下这批庞然大物的地方着实有点困难，镇中的学校那个不大的操场早已挤满先到的车，后到的车辆唯有依小河而停。质朴的乡民以诧异的目光打量着我们这群不速之客，最开心要数镇中的小朋友：他们大呼小叫地簇拥在我们的爱车旁指指点点。当我们忽然用相机对着他们时，胆子大的会冲着镜头做出各式的鬼脸儿，胆子小的则会四散而去。一群长得肥肥大大的鸡，被随意地放养在河中的草滩上，自由地捉着土里的虫子。我们被好客的镇领导请到镇政府的饭堂用餐。简陋的饭堂，并没影响我们的心情，何况这里的大厨选用地道的山间野菜，为我们做出了一桌色香味俱全的农家常菜呢！

春雨稀稀落落地下着，雨水滋润着大地上的一切，不知名的小树吐露出娇柔的嫩绿；小牛悠闲地踱着，时不时地低头啃两口。田野间都灌满了水，偶尔披着雨衣，卷着裤脚的老乡从山上下来，他们手中或拿着工具，或牵着小牛。

车队随着小路绕过几个小村后，就开始进入到山道。要进鸡笼山了，山里的雾气笼罩着周围，视野变得并不开阔，这使得行车在湿滑的黄泥小山路上倍添困难，这时就要考验着驾驶者的经意与组织者的协调能力。

“巨蟒”受伤，施救！

这次的组织者是越野E族东莞分队的队员，也许是因为从没组织过这样庞大的车队，也许是没有充分考虑到雨天黄泥路面的湿滑，又也许是因为参加这次活动中有太多的越野新手，使得这次的穿越活动刚刚进入山区不足5公里就事故频发。庞大的车队因屡屡有车侧滑到路边沟内，而前后断成三节。车队的队首和队尾很难通过电台进行通联，总体调度失去了对车队整体应有的指挥和安排。从山脚到山腰，一支庞大的车队就像一条伤痕累累的巨蟒窝爬在雾色掩蔽的山路上。

时间不等人，救援成了当务之急。

第三梯队中的一辆两驱长城赛弗，在一个小坡上突然打滑甩尾，车身毫无控制斜斜地滑到路边的排水沟中。要想对这台车施以救援，必须要到它的车前才能做到，好在所剩的路面尚能让一台LC80通过。行驶在最后的第三梯队是深圳分队的族人，他们的自救工具相对较齐全，从拖车绳、绞盘、高位千斤顶到变向钩都基本备齐，而且在两位越野老手的指挥下，车队编队搭配合理，每两台没有救援设备的车就会安排一台救援设备齐全的车跟着，像这样的穿越，车辆的行进搭配尤为重要。

两驱赛弗陷车的位置给救援增添了不少的困难：前后都有大石所阻，而且侧滑这台车身也近贴着一块巨石，用拖车绳硬拖，无疑会伤及车身。唯一方法就是用绞盘通过变向钩来拖，变向就需找支撑点，路旁遍布着一块块巨大的大石正适合用作支撑点。先用抱树带合抱着大石，再下变向钩将施救车的绞盘方向改变过来，这种方法就不会使被救车辆的右侧车身因在拖救过程中与车侧的巨石发生磨擦，将车辆的受损程度降到最低。几次尝试，因支撑点也是一个受力点，即使是巨大的圆石也容易因受力而移动，我们经过多次寻找和改变支撑点，耗掉了近一个小时才把这台两驱赛弗拉上来，

处于第三梯队的车子解决了状况，但前面两个梯队并不顺利，总有坏车，道路完全被堵上，我只好徒步往山上走，了解前面的事故情况。

这时的雾色更浓，烟雨弥漫、山色灰蒙，夜幕开始悄悄地降临。一路踩着泥泞的山路往上走来的我，边拍摄边给堵在路上的族人打着招呼，在这种环境下，道一声真诚的问候，无疑是最大的安慰。

在山腰处的一个右急弯加上坡处我见到第三个事故点。一辆东莞的黄色小陆风也是侧滑到右侧的排水沟中，离小陆风不到4米处一台掉头往返准备救援的LC80也侧滑在排水沟中，不幸的是后面所跟着的车没有一辆有绞盘，更不幸的是电台中传来已快接近山头的三台头车也因其中一台同样地侧滑在排水沟中，等待着救援。

看来要想今晚到达露营地已经不可能，于是把这次的领队LC80的车主阿煲拉到一旁，商议着放弃继续上山的计划，改为撤退回小镇，并安排在学校的课室中露营。阿煲采纳了我的意见开始让后面的车队先行撤退，上面的继续进行救援。这时团队精神发挥了作用，或者是人多好办事，两台车都是通过人力前拉后推，硬是把这两台铁家伙从水沟中给移了出来。有时在这样湿滑的路面上，人力的控制反而会比机械的硬拉更到位。

天色已晚，考虑到夜路上山会更加危险，我们决定明天再对被困在山顶上的汽车进行施救，从电台的通联中得知，他们的车上吃、喝都很充足，我们就开始往下撤。

这时的夜色已吞噬了大地的一切，我踉跄地摸黑往山下走来，时不时提醒着新手们在这样的湿滑下坡路段要注意的事项：挂上低四，挂着一挡，不用加油，采用点刹车，让发动机的牵引力来控制车子，打滑甩尾时，甩哪边就要往那一边打点方向并要加点油，让车子摆回来。

当我下到山脚，坐进自己的车子里时，我的脚有些发软，衣服虽是防水的冲锋衣，但裤子却不是，已经全部湿透。累，但是值得，因为当晚被困在山路上的大部分车友们都安全地返回到镇上来。当晚同样奔波的还有209老大哥、阿煲等组织者，特别是209老大哥，一个50多岁的人了还为着队友们的安全而跑上跑下。

1.车子必需配有拖车钩，这台没经改装的车子就没有前拖车钩。

2.更换轮胎。

3.陷车时一定要先清楚观察清况后才进行施救。

4.雾中施救。

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